Цены и информация на сайте носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения точной информации обращайтесь к менеджерам.

Москвич 1.5 R4 OHC (УЗАМ-331.10)

Введение

УЗАМ-331.10 — это четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель, ставший одним из ключевых агрегатов для переднеприводного "Москвича-2141". Созданный на Уфимском заводе автомобильных моторов (УЗАМ), он задумывался как более современная и мощная альтернатива своим предшественникам, например, УЗАМ-412. Производился с конца 1980-х и до середины 2000-х годов. Этот мотор заслуженно заработал репутацию настоящей "рабочей лошадки": он вынослив, неприхотлив и, что немаловажно, прекрасно поддается ремонту. При должном уходе многие владельцы отмечают его долговечность, позволяющую достигать внушительных пробегов.

История и эволюция

Двигатель УЗАМ-331.10 является прямым потомком семейства УЗАМ-412, но был значительно доработан и адаптирован для установки в переднеприводные автомобили. Это базовая версия в линейке 331-х моторов, отличавшаяся рабочим объемом 1.5 литра. Хотя радикальных "поколений" у 331.10 не было, семейство УЗАМ-331 развивалось, предлагая версии с большим объемом: 1.6 л (331.11), 1.7 л (331.12), 1.8 л (331.13) и даже 2.0 л (331.14), которые имели общую архитектуру, но разную степень форсировки. В рамках 331.10 система зажигания оставалась классической: контактный или бесконтактный трамблер, распределяющий искру по цилиндрам. Никаких сложных систем вроде DIS или индивидуальных катушек зажигания здесь не применялось. Также не было систем изменения фаз газораспределения (VVT-i, VTEC, VANOS) – это простой и надежный SOHC-мотор. В плане экологических норм он соответствовал стандартам своего времени, в основном Евро-0 или Евро-1, ориентируясь на карбюраторную подачу топлива.

Устройство двигателя

Давайте заглянем под капот этого трудяги, чтобы понять его устройство.

• Блок цилиндров: Изготовлен из чугуна — это и придает ему такую прочность и тяжесть. Конструкция блока закрытая (closed deck), что обеспечивает повышенную жесткость и стабильность при высоких нагрузках. Маслофорсунок для охлаждения поршней в стандартной комплектации не предусмотрено.
• Головка блока цилиндров (ГБЦ): Выполнена из алюминиевого сплава. Имеет один верхний распредвал (SOHC) и восемь клапанов – по два на каждый цилиндр (один впускной, один выпускной). Это простое и эффективное решение.
• Шатунно-поршневая группа (ШПГ): Ход поршня составляет 75 мм, а диаметр цилиндра – 82 мм. Такое соотношение (0.91) делает его умеренно "короткоходным", что позволяет двигателю хорошо себя чувствовать как на низах, так и на средних оборотах. Поршни обычно литые алюминиевые, а шатуны – стальные, кованые, достаточно крепкие для своих задач.
• Впуск и выпуск: Впускной коллектор изготовлен из алюминия и рассчитан под установку карбюратора (чаще всего это был отечественный "Солекс" или "Озон"). Выпускной коллектор – чугунный, простой и надежный. Никаких систем изменяемой геометрии впуска, как ACIS, здесь нет. Привод газораспределительного механизма (ГРМ) осуществляется двухрядной цепью, что является визитной карточкой этого семейства моторов и гарантирует высокий ресурс. Гидрокомпенсаторы клапанов отсутствуют, поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов производится вручную, по старинке.

Технические характеристики

Эксплуатация и обслуживание

Чтобы УЗАМ-331.10 служил верой и правдой, за ним нужно ухаживать, как за старым, но верным другом. Вот несколько советов:

• Масло: Оптимальная вязкость 10W-40 или 15W-40. В очень жарком климате можно рассмотреть 20W-50. Объем заливки составляет 4.5 литра при замене с масляным фильтром.
• Интервалы замены: Масло и масляный фильтр меняйте каждые 5-7 тыс. км. Свечи зажигания — раз в 20-30 тыс. км. Воздушный фильтр — 10-15 тыс. км, топливный фильтр — 20-30 тыс. км.
• Регулировка клапанов: Не забывайте про ручную регулировку тепловых зазоров клапанов каждые 15-20 тыс. км. Это ключ к ровной работе и экономичности.
• Важные расходники:
  • Свечи зажигания: А17ДВРМ, NGK BP6ES или аналоги.
  • Масляный фильтр: ВАЗ-2101 (аналоги, например, Mann W914/2, Mahle OC68).
  • Комплект цепи ГРМ: Ищите комплекты для УЗАМ.
  • Водяной насос (помпа): Для УЗАМ-331.10.

Характерные неисправности и ресурс

Каждый двигатель имеет свои особенности, и УЗАМ-331.10 не исключение. Зная его "слабые места", можно значительно продлить жизнь агрегата: